Clip & Scrap

上田電鉄の赤い鉄橋へ行くために、長野駅から上田駅へはしなの鉄道に乗車。長野駅では台湾色の115系が停車。国鉄、JRの信越線時代には新幹線はなく、軽井沢〜横川間は、小学生のときはアブト式、その後の協調運転の頃は社会人だったので良く利用しました。

テクノさかき、安茂里、今井など駅も増加。屋代駅の長野電鉄への跨線橋も撤去、戸倉近くの採石場へ行く線路も撤去。

戸倉駅で5両編成を分割して２両に短縮。信越線時代は特急が停車し、法被を着て温泉の旗を持った宿の人が並んでいましたが、その当時の面影はありませんでした。留置線は残っていて新しい車両が並んでいました。

坂城駅で国鉄食に戻した169系が保存されていました。慌てて撮ったのでボケていましたが…。

城下駅は上田駅の次の駅で、赤い鉄橋が落ちたときは、別所温泉との間を結んだ駅。そのためか大きな新しい駅名表示が掛けられてました。元々列車交換設備がある駅のようで、朝の通勤・通学の多い電車帯は、城下駅で列車交換が行われるのでしょう。時刻表には朝の時間は全部の扉が開くと書いてありました。

途中で見た中塩田駅になど開業時のまま残っていると思われる駅と、新幹線に会わせて高架になった上田駅も載せておきます。

上田駅でフリー切符を購入。復活した赤い鉄橋を見て、城下駅から別所温泉駅まで乗車して、どこかで降りて撮りたいと窓をみていると、神畑駅近くと別所温泉駅手前に花桃が咲いていてきれい。駅から近い別所温泉駅で下車して撮ることにしました。

東急カラーで走っていた1001＋1101編成の車内は、地元との人々が赤い鉄橋の復活を祝って、折紙の手作り吊雛で応援していました。

上田電鉄別所線で大きな駅は、上田、下之郷、別所温泉の３駅でしょう。別所温泉駅には塩田中学校の生徒の全線開通を祝う大きな寄書きが掲げられていました。下之郷駅は列車交換と車庫がある中間駅。「自然と友だち２号」ラッピング車も見ることもできました。

上田電鉄と言えば“丸窓電車5252形”。ずっと別所温に置かれています。東急7200系が上田で走り始めたときに行ったときは、物置のような感じで置かれていましたが、今回は周辺が整備されて、外も内部も色が塗り直されて、保存しているという感じになっていました。

横から撮ったら、偶然パンタグラフと架線が重なって、走っているよに見えませんか。1000系の丸窓ラッピング車両は、下之郷駅に留置されていてました。

母が亡くなって、後処理で月に一度、実家のある長野に変えるようになった。病院と介護施設にいるときは東京から来ることに拒否されて、行くのを遠慮、「骨になればいい」と。コロナが終息しないので諦めていました。

これまで２度帰省。コロナ禍もあり、もったに行くことはできないので、初めは長野電鉄、次はしなの鉄道の新車を見てきました。そして３度目は台風で流された千曲川橋梁が復旧して、全線開通した上田電鉄へ。

長野駅からは、しなの鉄道で上田へ。上田駅で一日乗車券を購入し、歩いて千曲川へ向かいました。私は上田側が決壊したと思い込んでいましたが、堤防に上がると赤い塗装が褪せていて対岸が落ちた橋ということがわかりました。

道路橋を渡って対岸へ。堤防の舗装も土手もきれいに。橋脚に近づくと塗ったばかりの赤色、踏切機器、道床も真新しくなっていました。ここで別所温泉へ行き来する２つの電車を撮影することができました。

下館駅からは関東鉄道にも乗ることができます。りんりんロードを走ったときは関東鉄道で帰りました。真岡鐵道の乗車、下車のときに関東鉄道が走ってきました。１両はカラフルな鉄道むすめラッピング。

今回は孫守隊でしたので、なかなか自由に動き回ることはできませんでした。もう一度ひとりで来て見たいと思っています。

真岡鐵道の子どもたちへの目玉はＳＬキューロク館。孫が喜ぶかと思ったら展示と保存されている蒸気機関車や客車は少し見たら「もういい」と。Ｎゲージなどが走っているフロアはコロナ感染対策で閉館。グッズの売店も興味なしでした。

保存している9600が圧搾空気で走るのを見たいと言うと思ったら「お腹が減ったので昼を食べた方がいい」とスルー。食事して13時頃には「帰ろう」と。終点茂木まで行こうと誘っても「もういい」でした。結局、ディーゼルで下館へ戻りました。